2019年(nian)頻發的(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)自燃事故，讓不少人心有余悸(ji)，對電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)發展(zhan)在(zai)我們心中不由的(de)打(da)了一個問(wen)號。其(qi)實(shi)在(zai)2019年(nian)1月(yue)10日，工信部已(yi)經(jing)公示了GB《電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)用動(dong)(dong)力(li)蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)安全要(yao)求》等3項汽(qi)車(che)(che)行業強制性國家標準(zhun)報(bao)(bao)批稿。其(qi)中，對于(yu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)熱失(shi)(shi)控監測(ce)和報(bao)(bao)警(jing)(jing)提(ti)(ti)出(chu)了新的(de)要(yao)求：電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)包或(huo)系統在(zai)由于(yu)單個電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)熱失(shi)(shi)控引起熱擴散(san)、進而(er)導(dao)致乘(cheng)員艙發生危險之(zhi)前(qian)5分鐘，應(ying)提(ti)(ti)供一個熱事件報(bao)(bao)警(jing)(jing)信號（服(fu)務于(yu)整車(che)(che)熱事件報(bao)(bao)警(jing)(jing)，提(ti)(ti)醒乘(cheng)員疏散(san)）。

今天我們來聊一下報警信號的相關粘接應用。

        3M在同主(zhu)機廠的交流(liu)中發現(xian)，電(dian)(dian)池(chi)包(bao)內需要有一(yi)個可以長(chang)期耐(nai)受高(gao)溫的粘接(jie)解決(jue)方案將(jiang)傳感器固定(ding)在電(dian)(dian)池(chi)包(bao)內部。用膠的好處：不需要開孔(kong)固定(ding)，密(mi)封性更高(gao)；快速建立(li)粘接(jie)強度(du)，工藝時間更少。但(dan)是(shi)電(dian)(dian)池(chi)包(bao)在充放電(dian)(dian)是(shi)會產生高(gao)溫，雖然有熱管理的方案在電(dian)(dian)池(chi)包(bao)中發揮作(zuo)用，對于膠粘我們依然希望可以能耐(nai)受一(yi)定(ding)的溫度(du)。

       3M?VHB?GPH系列膠帶就可以完美的滿足上述的要求。該系列是3M?VHB?家族中專門針對高溫應用的雙面膠帶。除了保留傳統VHB?的特性之外，GPH系列膠帶長期耐溫可以到達150°C，對多種材質都有非常好的膠粘效果。而這一優異的特性使得該系列產品已經應用在了某自主品牌的電池包壓力傳感器的粘接應用上。配合3M的電(dian)池上蓋云母(mu)片粘(zhan)接方案，為電(dian)動車安全行(xing)駛(shi)保駕護(hu)航(hang)。