在汽車(che)(che)工業中(zhong)，數據管(guan)理允許制造商優化(hua)流(liu)程并(bing)跟蹤預期的高質量(liang)水平。擁(yong)有(you)關于車(che)(che)輛和相(xiang)關部件的適(shi)當數據也有(you)助于降(jiang)低成(cheng)本，并(bing)使人們能夠(gou)對(dui)質量(liang)保(bao)證和召回問(wen)題作出準確和及時的反應(ying)。

       起亞汽車，位(wei)于韓(han)國，管(guan)理他們(men)的(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)(bu)件(jian)的(de)跟蹤程序使用(yong)二維數據矩陣直(zhi)接部(bu)(bu)(bu)分標(biao)記(ji)(DPM)代碼。一(yi)輛汽車的(de)變速(su)器(qi)由多達30萬個部(bu)(bu)(bu)件(jian)組成。其中關(guan)鍵部(bu)(bu)(bu)件(jian)(如差動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)、T/F傳動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)、托架、O/D離(li)合器(qi)、變速(su)箱、殼體、閥體等)。在整個生產過程中被追蹤。此外，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)上的(de)關(guan)鍵部(bu)(bu)(bu)件(jian)，包括大(da)約200000個部(bu)(bu)(bu)件(jian)(例如活塞、氣缸(gang)蓋(gai)、發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)機(ji)體、CAM軸和曲柄軸)在整個制造和分配過程中都被跟蹤。

       在KIA電機的可(ke)追(zhui)溯(su)(su)性(xing)程(cheng)序(xu)中，讀取(qu)標記在部(bu)件上(shang)的二維數據(ju)矩陣代碼(ma)，以確定它們是否與適當(dang)的部(bu)件匹(pi)配(pei)。然后，將生(sheng)產信息，如生(sheng)產日期(qi)和型號(hao)，保存在服務器上(shang)，以實現完全的可(ke)追(zhui)溯(su)(su)性(xing)。

6速傳動生產線上99%的讀寫率

       起亞汽車公司在將(jiang)其生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)系(xi)統轉移(yi)到(dao)6速傳動(dong)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)后(hou)，專注于(yu)提(ti)(ti)高(gao)二(er)維數據矩陣讀取(qu)率(lv)(lv)以(yi)實現可(ke)追溯性。該(gai)公司的(de)傳統傳動(dong)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)每天生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)大約1，800臺，但只提(ti)(ti)供96%-97%的(de)讀寫率(lv)(lv)。他們的(de)引擎線(xian)每天生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)1，300到(dao)1，400臺發動(dong)機，讀取(qu)率(lv)(lv)低(di)(di)于(yu)97%.起亞汽車公司知道(dao)，在這條生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)上將(jiang)閱(yue)讀率(lv)(lv)提(ti)(ti)高(gao)2%至(zhi)3%將(jiang)帶來各種(zhong)好處(chu)，例如生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)產(chan)(chan)(chan)(chan)量和降低(di)(di)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)成本(ben)以(yi)及提(ti)(ti)高(gao)工作(zuo)效(xiao)率(lv)(lv)。

       由于無法讀取代碼，以前的條形碼閱讀器經(jing)常停止制造機器(qi)。由于它是人工操作的(de)(de)，很難(nan)及時與(yu)生產周(zhou)期相匹配，這反過(guo)來(lai)又降(jiang)低(di)了工作效(xiao)率和(he)生產產量。此(ci)外，如(ru)果(guo)讀取的(de)(de)代(dai)碼不正確，就(jiu)有可(ke)(ke)能使用(yong)不適當的(de)(de)部(bu)件，這可(ke)(ke)能會導致產品(pin)缺陷。這條特(te)別的(de)(de)線路(lu)有挑戰性的(de)(de)數據矩陣碼來(lai)讀取，因(yin)為s-速(su)度傳輸(shu)部(bu)分是小(xiao)的(de)(de)。此(ci)外，KIA汽車(che)從(cong)10x10縮小(xiao)到5x5，標志著(zhu)空間。因(yin)此(ci)，標記質(zhi)量也下降(jiang)了。

      盡管面臨這些挑戰，但克欽獨立軍汽車公司還是部署了康耐視條形碼閱讀器對其6速傳動生產線，達到99%的讀寫率.康耐視閱讀器是(shi)優化的(de)專利(li)算法，幫助(zhu)用戶達到(dao)最(zui)高的(de)閱讀率(99%或更高)，甚至(zhi)最(zui)困難(nan)的(de)DPM和標簽為基(ji)礎的(de)ID應用程序。

專利的二維代碼讀取算法

      由于KIA汽車的汽車零部件是用防銹噴油裝配的，讀者要避免的挑戰之一是代碼上的油引起的錯誤。此外，二維數據矩陣代碼可能被污垢或劃痕污染或損壞，即使它們已經被清洗和保持干凈。而且，隨著標記尺寸的減小，代碼非常小，在標記質量上也有較大的差異，使它們更難閱讀。然而，這些并不是對康耐視條形碼閱讀器的挑戰。COGNEX2DMAX+代碼讀取算法幾乎可以讀取任何條形碼，而不考慮損壞或標記在上面的表面。此外，康耐視條形碼閱讀器提供以(yi)太網(wang)(wang)連接，使他們可以(yi)直接集(ji)成到工廠網(wang)(wang)絡，并可能與PLC直接通信，不(bu)需要傳輸設備(bei)。

      起亞汽車(che)(che)公司已(yi)在每一個變速器和發動機部(bu)(bu)件組裝點安裝了(le)康耐視(shi)在望5110。這家汽車(che)(che)制(zhi)造商還(huan)為狹小(xiao)的空(kong)間部(bu)(bu)署了(le)小(xiao)型即插(cha)即用微1110。此(ci)外，KIA汽車(che)(che)公司還(huan)安裝了(le)DataMan 8500手持(chi)閱讀器作為備份系統。固定坐騎DataMan 100X條形(xing)碼(ma)閱讀器還(huan)用于(yu)檢測生產線上激光標(biao)記的質(zhi)量。