高(gao)速(su)磁(ci)浮(fu)課題負(fu)責(ze)人、中車(che)四方股份公(gong)司副總工程師丁叁叁介紹，國家重(zhong)(zhong)點研發計劃“優(you)異(yi)軌道交通”重(zhong)(zhong)點專(zhuan)項(xiang)對時(shi)速(su)600公(gong)里高(gao)速(su)磁(ci)浮(fu)交通系統(tong)進行了部署(shu)，其(qi)目的是攻克高(gao)速(su)磁(ci)浮(fu)核心技術，全面(mian)自主掌握高(gao)速(su)磁(ci)浮(fu)設(she)計、制造(zao)、調試(shi)和試(shi)驗評估方法，研制具有自主知識產權的時(shi)速(su)600公(gong)里高(gao)速(su)磁(ci)浮(fu)工程化(hua)系統(tong)，使我國具備(bei)高(gao)速(su)磁(ci)浮(fu)產業化(hua)能力。2016年(nian)7月該(gai)項(xiang)目啟動。

        據了解，車(che)輛攻克(ke)了磁浮列車(che)核(he)心技術，解決(jue)了超高(gao)速工況下(xia)車(che)體輕量化(hua)、強度(du)、剛度(du)、噪聲等系列難題，開發出輕質(zhi)高(gao)強度(du)的新(xin)一(yi)代車(che)體；突(tu)破高(gao)速條(tiao)件下(xia)流固耦合(he)復(fu)雜(za)作(zuo)用(yong)的制(zhi)約(yue)，解決(jue)氣動(dong)阻力、升力等問題，氣動(dong)性能達到國際(ji)優異水平(ping)；研制(zhi)出高(gao)精度(du)的懸(xuan)浮導向(xiang)、測速定(ding)位裝(zhuang)置和控制(zhi)系統，性能指標(biao)國際(ji)領先；攻克(ke)長大薄(bo)壁(bi)鋁(lv)合(he)金車(che)體激光復(fu)合(he)焊(han)、電磁鐵箔繞、懸(xuan)浮架精鑄等系列關鍵工藝，研制(zhi)的車(che)體、電磁鐵及其控制(zhi)裝(zhuang)置等關鍵部件性能優異，實現了工程化(hua)技術的重大突(tu)破。

   “試(shi)(shi)驗樣(yang)車(che)作(zuo)為高速磁(ci)(ci)浮項目研發的(de)重要環節，是高速磁(ci)(ci)浮的(de)‘實車(che)級’試(shi)(shi)驗驗證(zheng)平臺。通過試(shi)(shi)驗樣(yang)車(che)，可(ke)對高速磁(ci)(ci)浮關(guan)鍵技術及核(he)心(xin)系統部件進(jin)行驗證(zheng)和(he)優化(hua)(hua)。”丁叁叁介紹，目前試(shi)(shi)驗樣(yang)車(che)實現了靜態(tai)(tai)懸(xuan)浮，狀態(tai)(tai)良好。他指出，高速磁(ci)(ci)浮擁有“快起快停”的(de)技術優點，能發揮(hui)出速度(du)優勢(shi)，也適用(yong)于中(zhong)短途(tu)客運。可(ke)用(yong)于大(da)城(cheng)市(shi)市(shi)域通勤或連接(jie)城(cheng)市(shi)群內的(de)相鄰城(cheng)市(shi)，大(da)幅提升城(cheng)市(shi)通勤效率，促(cu)進(jin)城(cheng)市(shi)群“一體化(hua)(hua)”“同城(cheng)化(hua)(hua)”發展(zhan)。

     據介紹，圍繞高速(su)磁浮(fu)項目(mu)(mu)，中車(che)四(si)方股份(fen)公(gong)(gong)司正在(zai)(zai)建設高速(su)磁浮(fu)實驗(yan)中心、高速(su)磁浮(fu)試制中心，預計今年下半年投入使用(yong)。同時，5輛編組時速(su)600公(gong)(gong)里高速(su)磁浮(fu)工程化樣(yang)車(che)的研制目(mu)(mu)前在(zai)(zai)順利推進中。按(an)照(zhao)項目(mu)(mu)計劃，時速(su)600公(gong)(gong)里高速(su)磁浮(fu)工程樣(yang)車(che)將在(zai)(zai)2020年下線。