無人(ren)科技的(de)自主創新和應用(yong)場(chang)景正在不(bu)斷深入(ru)，相(xiang)關政策也在不(bu)斷完善。近日，中(zhong)國民用(yong)航(hang)空西北(bei)地區(qu)(qu)管理局印發了《西北(bei)地區(qu)(qu)民用(yong)無人(ren)駕駛(shi)航(hang)空器物流(liu)配(pei)送經營活動管理辦(ban)(ban)法（試行）》（以(yi)下簡稱《辦(ban)(ban)法》），《辦(ban)(ban)法》規(gui)定起飛重量不(bu)超過300斤的(de)物流(liu)無人(ren)機可(ke)在陜西、甘肅(su)、寧(ning)夏、青海等西北(bei)4省(sheng)內“翱翔”。這將是繼民航(hang)西北(bei)地區(qu)(qu)管理局向(xiang)京東頒發全(quan)球首個省(sheng)域(yu)(yu)無人(ren)機物流(liu)經營許可(ke)證以(yi)來(lai)，首次突破省(sheng)際區(qu)(qu)域(yu)(yu)的(de)限制。

　　作為人工智(zhi)能(neng)應用的重要場景，無人物(wu)(wu)流(liu)(liu)技(ji)術已經逐(zhu)漸從(cong)實驗室走向市場。據中國(guo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)與(yu)采購聯合會發布的2018年全國(guo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)運行數(shu)據，2018年全國(guo)社會物(wu)(wu)流(liu)(liu)總額283.1萬億元，同比增長6.4%，其中無人倉、互聯網運輸、物(wu)(wu)流(liu)(liu)貨物(wu)(wu)追溯等智(zhi)慧物(wu)(wu)流(liu)(liu)加速發展。那么，無人物(wu)(wu)流(liu)(liu)中的人工智(zhi)能(neng)技(ji)術是如(ru)何實現(xian)落地的？

　　無人機讓物流費用降低70%

　　隨著科技(ji)快速發展(zhan)，目前京東、順豐、菜鳥等公(gong)(gong)司都(dou)在積極(ji)開(kai)發無人(ren)(ren)機物流。4月24日(ri)，無人(ren)(ren)機快遞(di)公(gong)(gong)司Google Wing也(ye)正(zheng)式(shi)獲得美國聯邦(bang)航空管理局（FAA）頒發的第一個本土無人(ren)(ren)機快遞(di)許可證(zheng)，年內將在美國開(kai)展(zhan)配送。

有數(shu)據顯示(shi)，在我(wo)國(guo)，末(mo)端(duan)配送(song)(song)成(cheng)本已占到(dao)物(wu)流行業(ye)總成(cheng)本的30%以上(shang)，用無人機替代汽車送(song)(song)貨至少能讓物(wu)流費用降低(di)70%。

　　“京東從2007年(nian)開始自(zi)建物(wu)(wu)流(liu)體系，經(jing)過(guo)12年(nian)的積累，擁(yong)有豐富的物(wu)(wu)流(liu)場景，也熟知(zhi)物(wu)(wu)流(liu)行業的痛點(dian)。”京東相關業務(wu)負責人在(zai)接受科(ke)技(ji)日報(bao)記(ji)者專訪(fang)時說，業務(wu)的高速發展，對物(wu)(wu)流(liu)在(zai)效率與(yu)成本(ben)方面也提出了更高要求，這都是京東物(wu)(wu)流(liu)開展智(zhi)能物(wu)(wu)流(liu)無(wu)人科(ke)技(ji)研發、應用的重(zhong)要因素(su)。

　　為了(le)應對高速發(fa)展的業(ye)務需求，京東物(wu)流(liu)提(ti)出了(le)“干線—支線—末(mo)端”三級無(wu)人機+通航智(zhi)能物(wu)流(liu)體(ti)系(xi)。目前，京東末(mo)端配送(song)無(wu)人機已形成(cheng)了(le)成(cheng)熟的運(yun)營(ying)模式，在陜(shan)西、福建、海南、江蘇(su)等9個省份實(shi)現常態化運(yun)營(ying)，并在印(yin)尼完(wan)成(cheng)了(le)首次飛行。

　　組成“無人”科技矩陣

　　無(wu)人(ren)(ren)(ren)物(wu)流不僅只有無(wu)人(ren)(ren)(ren)機，無(wu)人(ren)(ren)(ren)倉(cang)、無(wu)人(ren)(ren)(ren)車等也早已加入(ru)“無(wu)人(ren)(ren)(ren)物(wu)流矩(ju)陣(zhen)”。

　　叉車(che)從(cong)貨架取(qu)下物(wu)(wu)(wu)品放(fang)上傳送帶，機器手臂有條(tiao)不紊地(di)分揀，小型翻(fan)斗車(che)在(zai)既定路線(xian)來(lai)來(lai)往往……在(zai)京東“亞(ya)洲一號”，可以(yi)看到(dao)無數個(ge)各種(zhong)類型的(de)智能(neng)物(wu)(wu)(wu)流機器人，通過相互協(xie)作或與人的(de)緊(jin)密配合，完成了整個(ge)倉(cang)(cang)儲環境(jing)中(zhong)的(de)各種(zhong)工(gong)作……像這樣的(de)大型智能(neng)倉(cang)(cang)儲物(wu)(wu)(wu)流中(zhong)心(xin)在(zai)全(quan)國已超(chao)過20座。

　　無(wu)人機、無(wu)人倉(cang)與無(wu)人車等組(zu)成了(le)空(kong)地一(yi)體智能物流體系。在(zai)末端配(pei)送環節，京(jing)東物流配(pei)送機器人在(zai)全國20多(duo)個(ge)城市實(shi)現常態化配(pei)送，覆蓋了(le)封閉(bi)園區(qu)、開放道(dao)路、快遞接駁等多(duo)個(ge)場(chang)景(jing)，積極探(tan)索解(jie)決城市物流配(pei)送“最后一(yi)公里”難題。

　　無人(ren)(ren)科技(ji)已應(ying)用在物流的方方面(mian)面(mian)。如菜鳥在南京啟用了國內(nei)首個物聯(lian)網(wang)機器(qi)人(ren)(ren)分(fen)撥(bo)中(zhong)心(xin)，通(tong)過應(ying)用計算機視覺、多智(zhi)能體機器(qi)人(ren)(ren)調(diao)度技(ji)術，實現了大件包裹在整個分(fen)撥(bo)中(zhong)心(xin)內(nei)的全(quan)程(cheng)可控、智(zhi)能識別及快(kuai)速(su)分(fen)撥(bo)等(deng)，比(bi)傳統人(ren)(ren)力(li)分(fen)撥(bo)效率提升1.6倍。

　　京東有關負責人(ren)(ren)說，除內部(bu)創新和(he)應用，從2018年10月，京東物(wu)流正(zheng)式(shi)對外開放無(wu)人(ren)(ren)科技(ji)，面向全社會提供多場景(jing)智(zhi)能(neng)機器人(ren)(ren)、大(da)數(shu)據(ju)與機器學(xue)習、定制化(hua)無(wu)人(ren)(ren)系統解(jie)(jie)決(jue)(jue)方案(an)、無(wu)界零售解(jie)(jie)決(jue)(jue)方案(an)等(deng)，通(tong)過技(ji)術賦能(neng)、數(shu)據(ju)賦能(neng)、場景(jing)賦能(neng)推動各行業成本優化(hua)和(he)智(zhi)能(neng)水平提升。

　　2019年，京(jing)東物(wu)(wu)流(liu)將繼續擴大對外(wai)開(kai)放，通過更(geng)多新技(ji)術的高效研發、新設備(bei)的前沿應用和合作項目落地，幫助合作伙伴全面提(ti)升(sheng)(sheng)效率(lv)、降低成(cheng)本(ben)、優化(hua)用戶體驗，共(gong)同推(tui)動物(wu)(wu)流(liu)行業轉型(xing)，成(cheng)為更(geng)多領域的智能化(hua)升(sheng)(sheng)級方(fang)案提(ti)供商。

　　向無人超市和餐飲延展

　　無人科技讓智(zhi)能物流體系從夢想變(bian)成(cheng)了(le)現實(shi)的同時，還(huan)推動了(le)智(zhi)能消費、智(zhi)能餐飲等(deng)領(ling)域的創(chuang)新。

　　通過(guo)人(ren)(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)、物聯網(wang)、生物識別等(deng)技(ji)術的(de)應(ying)用，京東(dong)X無人(ren)(ren)超(chao)市已在(zai)包括辦公園(yuan)區(qu)、景(jing)區(qu)、商超(chao)、高鐵站、加油站等(deng)各(ge)種(zhong)場景(jing)下(xia)完成落地運(yun)營(ying)。在(zai)智(zhi)能(neng)(neng)科技(ji)與餐(can)(can)飲場景(jing)的(de)融合中，點餐(can)(can)、配菜、炒(chao)菜、傳菜到用餐(can)(can)、結算(suan)，智(zhi)能(neng)(neng)機器人(ren)(ren)和人(ren)(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)后臺貫穿(chuan)餐(can)(can)廳運(yun)營(ying)全過(guo)程(cheng)等(deng)。

　　無(wu)人科(ke)技背后的大數據(ju)、AI算法(fa)等科(ke)技成(cheng)果(guo)還促進建立了以消(xiao)費者個性化需求(qiu)為(wei)核心的C2M反向定制(zhi)、物流價值供應鏈等技術。

　　“通過精準的補貨預測進行商品布(bu)局(ju)，價(jia)值供應鏈可幫(bang)助商家把現(xian)貨率、滿足(zu)率做(zuo)到95%以(yi)上，同(tong)時去(qu)庫存，降低周轉天數，優化整個倉(cang)儲、運輸成(cheng)本和運營投入，90%的訂單(dan)可以(yi)24小時完成(cheng)履約，完成(cheng)門(men)店補貨。”京東物流價(jia)值供應鏈業(ye)務(wu)負責人楊海(hai)峰說(shuo)。

　　不過，京東等也表示，無人物(wu)流科技的(de)發展(zhan)尚處初級(ji)階(jie)段，需要(yao)解(jie)決的(de)問題還(huan)很多(duo)，如電池技術、5G網(wang)絡真正覆(fu)蓋、相應(ying)政策法規、行業標準還(huan)需進一步規范和健全，以(yi)指導行業更(geng)健康有序(xu)發展(zhan)等。