隨著五一(yi)節的(de)到(dao)來(lai)不(bu)(bu)少城市(shi)都迎來(lai)了(le)游客(ke)高(gao)峰，近(jin)日不(bu)(bu)少細心(xin)的(de)乘客(ke)發現(xian)深圳(zhen)地(di)鐵11號線機場站有了(le)新(xin)變化，通過(guo)觀察站臺(tai)兩塊新(xin)增顯示(shi)屏上的(de)卡通小人(ren)的(de)數量(liang)和顏(yan)色，就能知道下一(yi)趟列車哪節車廂人(ren)最(zui)少。

      “通過(guo)這種簡(jian)單直觀(guan)的方式(shi)，我們能把每(mei)一趟即將到站列車各車廂的擁擠情況，實時(shi)地(di)(di)(di)反饋(kui)給候車乘客(ke)。指(zhi)引(yin)乘客(ke)準確選擇相對寬松的車廂，舒(shu)適出行。”深圳地(di)(di)(di)鐵相關負責人介(jie)紹，該系統可及時(shi)引(yin)導(dao)客(ke)流(liu)，避(bi)免過(guo)多地(di)(di)(di)集中在一節車廂，從而也進一步保障了地(di)(di)(di)鐵客(ke)流(liu)安全。

據了解，深(shen)圳地鐵(tie)正在(zai)著力打造智(zhi)慧(hui)地鐵(tie)，從智(zhi)慧(hui)出行(xing)、智(zhi)慧(hui)車(che)站、智(zhi)慧(hui)運(yun)維等多個領域全(quan)面提升運(yun)營服務質(zhi)量。未(wei)來(lai)，車(che)廂擁擠度智(zhi)能顯示(shi)系(xi)統、智(zhi)慧(hui)客服系(xi)統等創新技術將陸(lu)續投(tou)入使用，進(jin)一步提升運(yun)營質(zhi)量，方(fang)便市(shi)民順(shun)暢出行(xing)。由此可見，智(zhi)慧(hui)交通已從概念進(jin)入落地實戰的高(gao)速發展階段。

        深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)地(di)(di)鐵車(che)(che)廂(xiang)擁擠度智能(neng)顯示系統(tong)，是由深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)地(di)(di)鐵獨立自主研發，屬于國內首(shou)例原創。“這個(ge)系統(tong)可以實(shi)時采集列車(che)(che)每(mei)節車(che)(che)廂(xiang)載重量、列車(che)(che)位置等信(xin)息(xi)，并將(jiang)相關數據(ju)通(tong)(tong)過LTE通(tong)(tong)信(xin)技術(shu)傳輸，最后通(tong)(tong)過IP組(zu)播技術(shu)實(shi)現擁擠度圖形動態顯示功能(neng)。”深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)地(di)(di)鐵相關負責人介紹。

       了解(jie)到，深(shen)圳(zhen)地鐵(tie)打造智慧地鐵(tie)的項目之一(yi)“車(che)(che)(che)廂(xiang)擁擠度職能(neng)系(xi)統”目前已在(zai)機(ji)場站試點推出。該系(xi)統可實時采集(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)載重、列(lie)(lie)車(che)(che)(che)位置信息(xi)，動態顯示列(lie)(lie)車(che)(che)(che)各(ge)車(che)(che)(che)廂(xiang)的載客(ke)擁擠情況，從而幫助乘客(ke)更舒適地搭乘地鐵(tie)，進一(yi)步提升客(ke)流(liu)安全。未來該系(xi)統還有望在(zai)深(shen)圳(zhen)地鐵(tie)所轄7條(tiao)線路(lu)全面推廣。

       最近幾年新(xin)一代的(de)(de)(de)信息技(ji)術(shu)(shu)發展對交通系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)推動(dong)作用非常(chang)明顯(xian)，特別是像人(ren)工(gong)智能、大數據、高清視頻、云計算(suan)、物聯(lian)網、移動(dong)互聯(lian)等這些技(ji)術(shu)(shu)，給整個交通系(xi)統(tong)帶來(lai)了革命性的(de)(de)(de)變(bian)革，也(ye)推動(dong)了智能交通系(xi)統(tong)本身(shen)結構的(de)(de)(de)變(bian)化。技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)發展和(he)智能交通的(de)(de)(de)結合(he)非常(chang)緊密。

大數據(ju)構建(jian)軌道交通智慧大腦

       目前，智(zhi)慧(hui)交(jiao)通建(jian)(jian)(jian)設(she)已(yi)(yi)從重點單項(xiang)領域(yu)智(zhi)慧(hui)化(hua)應用(yong)向交(jiao)通整體全方位智(zhi)慧(hui)化(hua)全面推(tui)進，數(shu)(shu)(shu)據(ju)中心(xin)、共享交(jiao)換(huan)平臺(tai)、大(da)數(shu)(shu)(shu)據(ju)分(fen)析(xi)平臺(tai)等基礎(chu)性網(wang)絡應用(yong)設(she)施的(de)建(jian)(jian)(jian)設(she)也在(zai)快馬(ma)加鞭。大(da)部分(fen)一二線城市已(yi)(yi)完成(cheng)交(jiao)通樞紐基礎(chu)設(she)施建(jian)(jian)(jian)設(she)，接下來(lai)將進入到大(da)聯網(wang)整合階段，然后(hou)在(zai)聯網(wang)整合的(de)基礎(chu)上，實現(xian)視(shi)頻資源的(de)統一管理(li)、智(zhi)能(neng)(neng)分(fen)析(xi)和應用(yong)，實現(xian)基于視(shi)頻大(da)數(shu)(shu)(shu)據(ju)的(de)智(zhi)能(neng)(neng)分(fen)析(xi)和預測能(neng)(neng)力，進而推(tui)動(dong)真正(zheng)意(yi)義上的(de)智(zhi)慧(hui)交(jiao)通。

       IDC研(yan)究報告顯示(shi)：2018年全球(qiu)數(shu)(shu)(shu)據總(zong)量為33ZB；到(dao)2025年，這個(ge)數(shu)(shu)(shu)字(zi)將(jiang)上(shang)升到(dao)175ZB。全球(qiu)數(shu)(shu)(shu)據總(zong)量中(zhong)約有一(yi)半是監控(kong)視(shi)(shi)頻(pin)數(shu)(shu)(shu)據。也正是因為洞察到(dao)隨(sui)著前端布點的(de)數(shu)(shu)(shu)量增加，視(shi)(shi)頻(pin)數(shu)(shu)(shu)據量將(jiang)不(bu)斷增大和(he)變(bian)得復雜，對大數(shu)(shu)(shu)據技(ji)術的(de)需(xu)求日益(yi)迫切。以交通行業為例(li)，現在有很多視(shi)(shi)頻(pin)廠商(shang)推出了面(mian)向(xiang)大數(shu)(shu)(shu)據的(de)智(zhi)慧交通解決方(fang)案。

      交通視(shi)(shi)頻(pin)(pin)監控業務是典(dian)型的數據(ju)(ju)依(yi)賴(lai)型業務，依(yi)靠數據(ju)(ju)說(shuo)話。尤其是高清、超高清監控時代的到來，將(jiang)產生(sheng)海量視(shi)(shi)頻(pin)(pin)數據(ju)(ju)。這(zhe)些海量數據(ju)(ju)，多(duo)數是冗余無(wu)用(yong)的，如(ru)何剔(ti)除這(zhe)些無(wu)用(yong)數據(ju)(ju)，一直是人們研(yan)究的重點。

      在大數(shu)據(ju)技(ji)術支撐(cheng)下，交通(tong)網絡視(shi)頻監(jian)控(kong)(kong)數(shu)據(ju)存儲模型可轉向分布式的(de)數(shu)據(ju)存儲體系，提供(gong)高效、安全、廉價的(de)存儲方式。通(tong)過(guo)大數(shu)據(ju)技(ji)術，可實現視(shi)頻圖(tu)像模糊查詢、快速(su)檢索(suo)、精準定位(wei)，并能(neng)夠進一步挖掘海量(liang)視(shi)頻監(jian)控(kong)(kong)數(shu)據(ju)背后的(de)價值信息，快速(su)反饋內涵(han)知識輔助決策判斷，從而將視(shi)頻監(jian)控(kong)(kong)用善、用好(hao)。

     大(da)(da)數(shu)據(ju)帶來的(de)解決(jue)海(hai)量(liang)數(shu)據(ju)難(nan)題的(de)新技術(shu)和方法，對(dui)我國的(de)智(zhi)(zhi)慧(hui)交通(tong)建(jian)設再攀新高(gao)度(du)至關重要。大(da)(da)數(shu)據(ju)在智(zhi)(zhi)慧(hui)交通(tong)領(ling)(ling)域(yu)應(ying)用的(de)關鍵，在于“IT”與“經營”的(de)結合(he)，即(ji)高(gao)效(xiao)運(yun)用大(da)(da)數(shu)據(ju)技術(shu)，開發(fa)應(ying)用并落地轉化為(wei)商業模式(shi)，提升智(zhi)(zhi)慧(hui)交通(tong)的(de)建(jian)設、運(yun)維、管理能力。越來越多IT新興技術(shu)的(de)融(rong)入(ru)，將打開大(da)(da)數(shu)據(ju)技術(shu)在視頻監控領(ling)(ling)域(yu)的(de)廣(guang)闊發(fa)展路(lu)徑(jing)。

     對(dui)于(yu)(yu)智慧(hui)交通(tong)中(zhong)視(shi)(shi)頻(pin)(pin)安防(fang)建設來說，目(mu)前大(da)量(liang)安防(fang)視(shi)(shi)頻(pin)(pin)數據(ju)仍然(ran)是(shi)獨立(li)、零散的(de)，且大(da)量(liang)視(shi)(shi)頻(pin)(pin)數據(ju)主要用(yong)于(yu)(yu)治安刑偵領域，以人工搜(sou)索(suo)為(wei)主，政府之間跨警(jing)種、跨部(bu)門(men)、跨區域的(de)聯網共享(xiang)應用(yong)仍然(ran)較(jiao)少(shao)，專注于(yu)(yu)業務整合和數據(ju)分析處理的(de)大(da)數據(ju)技術，是(shi)解決這一問(wen)題的(de)良藥。

超高清視頻賦能交通(tong)慧(hui)眼

      此(ci)外，超(chao)高(gao)(gao)清(qing)視(shi)(shi)(shi)頻是(shi)繼視(shi)(shi)(shi)頻數字化、高(gao)(gao)清(qing)化之后新一(yi)輪重(zhong)大技(ji)術革(ge)新。今年3月，工業(ye)(ye)(ye)和(he)信息(xi)化部聯(lian)合(he)國家廣播(bo)電視(shi)(shi)(shi)總(zong)局(ju)、中央廣播(bo)電視(shi)(shi)(shi)總(zong)臺(tai)印發《超(chao)高(gao)(gao)清(qing)視(shi)(shi)(shi)頻產業(ye)(ye)(ye)發展行(xing)動計劃(hua)（2019－2022年）》的(de)通(tong)知。明(ming)確將按照“4K先行(xing)、兼顧8K”的(de)總(zong)體(ti)技(ji)術路線(xian)，大力推(tui)進超(chao)高(gao)(gao)清(qing)視(shi)(shi)(shi)頻產業(ye)(ye)(ye)發展和(he)相關領域(yu)的(de)應用。到2022年，我國超(chao)高(gao)(gao)清(qing)視(shi)(shi)(shi)頻產業(ye)(ye)(ye)總(zong)體(ti)規模超(chao)過(guo)4萬億元，4K產業(ye)(ye)(ye)生態體(ti)系基本完善，8K關鍵技(ji)術產品研發和(he)產業(ye)(ye)(ye)化取得突破(po)，形(xing)成技(ji)術、產品、服(fu)務和(he)應用協調(diao)發展的(de)良好格局(ju)。

      交通安(an)(an)防(fang)(fang)監(jian)(jian)控(kong)領域(yu)(yu)作(zuo)為(wei)超高(gao)清(qing)(qing)應用(yong)重要領域(yu)(yu)，下一(yi)步將加快(kuai)推(tui)(tui)進超高(gao)清(qing)(qing)監(jian)(jian)控(kong)攝像機等的研發量產。推(tui)(tui)進交通安(an)(an)防(fang)(fang)監(jian)(jian)控(kong)系統的升(sheng)級改造(zao)，支持(chi)發展基于超高(gao)清(qing)(qing)視頻的人臉識(shi)別(bie)、行為(wei)識(shi)別(bie)、目標分類等人工智(zhi)能(neng)算法，提升(sheng)監(jian)(jian)控(kong)范圍、識(shi)別(bie)效率及準確率，打造(zao)一(yi)批智(zhi)能(neng)超高(gao)清(qing)(qing)安(an)(an)防(fang)(fang)監(jian)(jian)控(kong)應用(yong)，從而推(tui)(tui)動(dong)智(zhi)慧交通的建設。

需(xu)求旺盛拉動(dong)智慧(hui)交通(tong)落(luo)地

      隨著城市(shi)化(hua)的(de)不斷(duan)深(shen)入，農村人口(kou)大量(liang)涌(yong)入城市(shi)，加上我國本身人口(kou)分(fen)布(bu)的(de)不均，東部三分(fen)之一(yi)的(de)面積承載著三分(fen)之二(er)的(de)人口(kou)。巨大的(de)人口(kou)密度帶(dai)來了巨大的(de)交通(tong)壓力(li)。使用優異信息(xi)技術改善商業運作和公(gong)共(gong)服(fu)務，已經是(shi)我國政府各個部門的(de)共(gong)識。通(tong)過人工(gong)智能來解決這一(yi)問題(ti)成為大勢(shi)所趨(qu)。

      作為(wei)智(zhi)慧交(jiao)通(tong)(tong)最大的(de)建(jian)設者(zhe)，政(zheng)府對此一直十(shi)分重(zhong)視。交(jiao)通(tong)(tong)部印發《“十(shi)三五”現(xian)代綜合(he)交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸體(ti)系發展(zhan)規劃》提(ti)出(chu)：“要(yao)提(ti)升城(cheng)際(ji)交(jiao)通(tong)(tong)出(chu)行智(zhi)能化水平；拓展(zhan)鐵路客(ke)(ke)運(yun)信(xin)息市場(chang)化應(ying)用(yong)；加快(kuai)推進ETC拓展(zhan)應(ying)用(yong)；開展(zhan)道路客(ke)(ke)運(yun)聯網售票(piao)系統(tong)建(jian)設；創(chuang)新道路客(ke)(ke)運(yun)信(xin)息服(fu)務模(mo)式等，到(dao)2020年，基本建(jian)成(cheng)安(an)全、便捷(jie)、高(gao)效、綠色的(de)現(xian)代綜合(he)交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸體(ti)系，部分地區和(he)領(ling)域率先基本實(shi)現(xian)交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸現(xian)代化。”國務院交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸部部長李小(xiao)鵬指出(chu)，在“十(shi)三五”期(qi)間，交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸總投(tou)資規模(mo)將要(yao)達(da)到(dao)15萬億人民幣。政(zheng)府如此大力投(tou)入(ru)，也是(shi)推動平安(an)城(cheng)市落地的(de)強大動力。

      智(zhi)慧(hui)(hui)交通是個復雜(za)的(de)系統工程，通過與管理系統相(xiang)互配(pei)合、相(xiang)互作用，共同完成(cheng)智(zhi)慧(hui)(hui)交通設計(ji)的(de)安全防(fang)范目標。智(zhi)慧(hui)(hui)交通雖(sui)然已歷經多年的(de)建設時期，但是建設熱度(du)經久不(bu)衰。借(jie)助芯(xin)片、算法、物聯網和大數據等新興技術不(bu)斷注入新鮮(xian)血液，智(zhi)慧(hui)(hui)交通正在向更(geng)加智(zhi)慧(hui)(hui)化邁進。