軸承技(ji)(ji)術之于航(hang)天裝備(bei)的重(zhong)(zhong)要性(xing)，等(deng)同(tong)“芯片”之于電子裝備(bei)的重(zhong)(zhong)要性(xing)。據科技(ji)(ji)日報報道，湖南(nan)大學高端智能裝備(bei)關(guan)鍵部(bu)(bu)件(jian)研(yan)究中心，多年來聚(ju)焦“高端氣(qi)體(ti)懸浮(fu)技(ji)(ji)術”，著力形成(cheng)自主(zhu)可控的關(guan)鍵核心零部(bu)(bu)件(jian)技(ji)(ji)術，打破國外壟斷。目前，在超(chao)高速、超(chao)高溫動壓氣(qi)浮(fu)軸承技(ji)(ji)術和(he)超(chao)精(jing)密重(zhong)(zhong)載(zai)靜壓氣(qi)浮(fu)軸承技(ji)(ji)術上，獲得新進展(zhan)。

        湖南(nan)大學機(ji)械與運載工程學院教(jiao)授馮(feng)凱介(jie)紹，動壓(ya)氣(qi)(qi)浮(fu)軸(zhou)承(cheng)技術的基本(ben)原理，類似“飛機(ji)起(qi)飛”。飛機(ji)在(zai)對地速(su)度(du)達到一定程度(du)后，就可(ke)“懸”在(zai)空氣(qi)(qi)中。轉(zhuan)動設備(bei)的轉(zhuan)軸(zhou)達一定轉(zhuan)速(su)后，在(zai)不(bu)需外部輔助設備(bei)的情況下，也能(neng)“懸”在(zai)空氣(qi)(qi)中。因(yin)(yin)此，動壓(ya)氣(qi)(qi)浮(fu)軸(zhou)承(cheng)技術可(ke)實現常規軸(zhou)承(cheng)技術無法到達的轉(zhuan)速(su)。同時，因(yin)(yin)使用(yong)氣(qi)(qi)體作為(wei)懸浮(fu)介(jie)質，對溫(wen)度(du)不(bu)敏感(gan)，氣(qi)(qi)體動壓(ya)軸(zhou)承(cheng)技術可(ke)適應較寬的溫(wen)度(du)范圍，極為(wei)適于(yu)航(hang)天(tian)裝(zhuang)備(bei)對功率密度(du)、轉(zhuan)速(su)、壽(shou)命、溫(wen)度(du)等(deng)的要求。截至目(mu)前，團(tuan)隊與航(hang)天(tian)相(xiang)關院所(suo)研制了氣(qi)(qi)懸浮(fu)高(gao)速(su)陀螺(luo)儀、氣(qi)(qi)體懸浮(fu)高(gao)速(su)渦輪發電機(ji)等(deng)超(chao)高(gao)速(su)設備(bei)。

         馮凱同時介紹了(le)“氣(qi)體(ti)靜壓(ya)(ya)軸承(cheng)技術(shu)”。這種(zhong)技術(shu)基本工(gong)作(zuo)(zuo)原理(li)，是通過外接高(gao)壓(ya)(ya)氣(qi)體(ti)，將(jiang)氣(qi)體(ti)引入相對(dui)(dui)運(yun)動的兩物(wu)體(ti)間，將(jiang)物(wu)體(ti)隔(ge)開(kai)，實現(xian)非接觸(chu)懸(xuan)浮(fu)。團隊和(he)(he)航(hang)天院所采用靜壓(ya)(ya)氣(qi)體(ti)懸(xuan)浮(fu)技術(shu)，模(mo)擬了(le)太(tai)空(kong)微小重力和(he)(he)無摩擦的工(gong)作(zuo)(zuo)環境，為航(hang)天器提供地面模(mo)擬仿真(zhen)條件。先后設計(ji)和(he)(he)實現(xian)了(le)多款多自(zi)由度姿態模(mo)擬平臺。“未來(lai)，航(hang)天器重量越(yue)來(lai)越(yue)大，對(dui)(dui)模(mo)擬太(tai)空(kong)環境的逼真(zhen)度也要(yao)求越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，對(dui)(dui)氣(qi)浮(fu)技術(shu)承(cheng)載能力和(he)(he)精度都提出了(le)更高(gao)要(yao)求，我們還將(jiang)在潤滑機理(li)、軸承(cheng)材(cai)料、結構(gou)設計(ji)及系統(tong)集成等方面開(kai)展更加系統(tong)和(he)(he)詳細的工(gong)作(zuo)(zuo)。”