RFID技術在低碳智能交通中的應用

未來20年，每(mei)十年全(quan)球(qiu)溫度將會升高0.2攝氏度。氣(qi)候(hou)變暖(nuan)已(yi)成(cheng)為不容忽視的、直(zhi)接影響全(quan)球(qiu)生產和生活問題。

一(yi)些國家(jia)和地區(qu)(qu)(qu)已開(kai)始(shi)研(yan)究(jiu)低碳(tan)交(jiao)(jiao)通的對策，例如，細(xi)化對不同(tong)排放標準汽車的分(fen)類管理，利(li)用科技手段(duan)和稅費制度進行碳(tan)排放的控制等(deng)。如歐洲(zhou)的英(ying)國、瑞典、德(de)國、意大(da)利(li)、挪威，亞洲(zhou)的新(xin)加坡、東京、臺灣(wan)、香港，以及澳(ao)大(da)利(li)亞等(deng)國家(jia)和地區(qu)(qu)(qu)通過設立(li)低碳(tan)交(jiao)(jiao)通區(qu)(qu)(qu)、低排放區(qu)(qu)(qu)、綠色交(jiao)(jiao)通區(qu)(qu)(qu)、清(qing)(qing)潔示范區(qu)(qu)(qu)等(deng)，既保障了區(qu)(qu)(qu)域空(kong)氣質量，同(tong)時鼓勵使用清(qing)(qing)潔交(jiao)(jiao)通工具。

RFID(Radio Frequency Identification，無(wu)線射(she)頻識別(bie))技術是起源于上世紀50年代的一項自動識別(bie)技術。RFID技術有著廣闊的應用前(qian)景(jing)，智能(neng)交通、物(wu)流倉儲(chu)、零售業(ye)、制造(zao)業(ye)、醫療等領域(yu)(yu)都是RFID的應用領域(yu)(yu)。

發展低碳交(jiao)通(tong)大勢所趨，利用RFID技術，通(tong)過開發電子環保標(biao)志(zhi)系統(tong)，對汽車按不同排放標(biao)準進行分(fen)類控(kong)制(zhi)管理，在此基礎上設(she)立低碳交(jiao)通(tong)區，是(shi)當(dang)前國內“感知(zhi)中國”大環境下的必然選擇。

通(tong)(tong)(tong)過低碳交通(tong)(tong)(tong)區的建設，在城(cheng)市中形成(cheng)“高污(wu)染黃標車禁止(zhi)通(tong)(tong)(tong)行(xing)、普通(tong)(tong)(tong)排放車限制(zhi)或收費通(tong)(tong)(tong)行(xing)、零排放車自由(you)通(tong)(tong)(tong)行(xing)”的城(cheng)市交通(tong)(tong)(tong)格局，將會對促進(jin)淘汰高污(wu)染車輛、鼓勵使(shi)用低碳排放的如(ru)油電混合動(dong)力車，特(te)別是零碳排放的純電動(dong)車等(deng)新能源汽(qi)車起到推(tui)動(dong)作用，同時還能有效化解城(cheng)市擁堵問題(ti)，真正(zheng)達(da)到低碳交通(tong)(tong)(tong)、節能減排、改善(shan)空氣質量(liang)的目的。

通過建立低(di)碳(tan)交通旅(lv)游區、低(di)排(pai)放示范區，在一定(ding)區域內基本消除車(che)輛排(pai)放污(wu)(wu)染物(wu)，提高城(cheng)市(shi)環境空氣(qi)質(zhi)量水平，特(te)別(bie)是改(gai)善道路(lu)周邊的(de)空氣(qi)質(zhi)量。通過示范項目可鼓勵更(geng)多市(shi)民購買(mai)和(he)使(shi)用新能源汽車(che)和(he)低(di)排(pai)放汽車(che)，減少尾氣(qi)污(wu)(wu)染帶(dai)來的(de)危害，保(bao)護生(sheng)態(tai)環境。

低碳交通區系(xi)統主(zhu)要由(you)環保電子(zi)標志、車輛感知基站、環境監(jian)(jian)測(ce)基站和監(jian)(jian)管控制平臺四個部分(fen)組(zu)成。

電子(zi)環保標志。采用(yong)900MRFID電子(zi)標志，這種(zhong)電子(zi)標志包含車牌(pai)號、車型(xing)號、排放(fang)標準等車輛(liang)信息，并(bing)且(qie)具(ju)備僅(jin)有(you)識別碼，代(dai)替原有(you)的常規紙(zhi)質環保標志，并(bing)且(qie)與汽(qi)車形成僅(jin)有(you)的對應(ying)關(guan)系。

車輛(liang)感知(zhi)基站。采用(yong)雙基識(shi)別技術(即視頻(pin)(pin)+射頻(pin)(pin))，通(tong)過(guo)射頻(pin)(pin)識(shi)別可實現(xian)對電子標(biao)簽(qian)的非接(jie)觸自動(dong)識(shi)別，能夠遠(yuan)距(ju)離(最大15m左右)對高速行駛(180km/h)的車輛(liang)上的電子標(biao)志進行檢測和讀寫;通(tong)過(guo)視頻(pin)(pin)識(shi)別實現(xian)車牌識(shi)別、拍(pai)照取證，并能與射頻(pin)(pin)識(shi)別結(jie)果匹配(pei)。

環境監(jian)測基站。建立(li)在道路(lu)兩側(ce)，能夠實(shi)時檢測、預警城市(shi)路(lu)網(wang)的(de)機動車污染狀況。

監(jian)(jian)管控制平臺(tai)(tai)。是低(di)碳交(jiao)通區系統的大腦，負責對傳輸過來的識別信息和環境信息進行智能(neng)分析(xi)(xi)，協同環保與公安業務(wu)處(chu)理(li)平臺(tai)(tai)，實現低(di)碳交(jiao)通區監(jian)(jian)管業務(wu)分析(xi)(xi)及處(chu)理(li)。

RFID在低碳交通建設中的應用包括以下幾部分：

1)應用于綠色(se)智能交通(tong)系統的(de)建設，實現治堵和治污雙贏

擁(yong)堵與污(wu)染(ran)共生，越(yue)是擁(yong)堵，污(wu)染(ran)越(yue)嚴重，對人(ren)的(de)危害(hai)越(yue)大(da)。

通常情況下，車(che)輛以20km/h速度(du)行(xing)(xing)駛時的尾(wei)氣(qi)排放量是40km/h時的一倍以上。以電子環保(bao)標志為(wei)載體，利用物聯網技術(shu)，建立智能(neng)交通系統，對交通綜合信息進行(xing)(xing)采(cai)集、組織、分析，根據道路擁(yong)堵狀況進行(xing)(xing)交通調控，使路網上的交通流運行(xing)(xing)處于良好(hao)狀態，從(cong)而改善交通擁(yong)堵，降低(di)機動(dong)車(che)污(wu)染。據估算，能(neng)減少機動(dong)車(che)污(wu)染物排放15%-20%.

2)應用(yong)于(yu)公交優先通行系(xi)統

電子環保標簽可以滿(man)足信號(hao)自動采集(ji)的(de)需要，為發(fa)展公共交(jiao)(jiao)通(tong)、堅持公交(jiao)(jiao)優先戰略(lve)、建設公交(jiao)(jiao)專用(yong)道路和公交(jiao)(jiao)優先通(tong)行(xing)信號(hao)系統服(fu)務。通(tong)過提高公交(jiao)(jiao)運輸速度(du)，形成(cheng)快速公交(jiao)(jiao)系統，從而提升公交(jiao)(jiao)出行(xing)率，降低私家(jia)車的(de)出行(xing)比例，減少尾(wei)氣排放。

3)應用于高污染黃標車(che)和(he)無標車(che)限(xian)行執法(fa)

高(gao)污染黃(huang)標(biao)車(che)是指排(pai)(pai)放標(biao)準達(da)不(bu)到國Ⅰ的(de)(de)機(ji)(ji)動(dong)車(che)，無(wu)(wu)(wu)標(biao)車(che)是指未(wei)經環(huan)保(bao)年(nian)檢或環(huan)保(bao)年(nian)檢不(bu)合(he)格(ge)無(wu)(wu)(wu)法領取環(huan)保(bao)標(biao)志(zhi)(zhi)的(de)(de)車(che)輛(liang)。黃(huang)標(biao)車(che)和(he)無(wu)(wu)(wu)標(biao)車(che)雖只占城市機(ji)(ji)動(dong)車(che)總量的(de)(de)10%-15%，但排(pai)(pai)放的(de)(de)污染物卻達(da)機(ji)(ji)動(dong)車(che)排(pai)(pai)污總量的(de)(de)50%.利用(yong)電(dian)子環(huan)保(bao)標(biao)志(zhi)(zhi)和(he)物聯網(wang)技術建立的(de)(de)區域限行系統，可以實(shi)現機(ji)(ji)動(dong)車(che)信息系統、環(huan)保(bao)監管(guan)系統和(he)道路(lu)通行系統的(de)(de)三者聯網(wang)，從而(er)實(shi)現車(che)輛(liang)標(biao)志(zhi)(zhi)識別判斷的(de)(de)僅有性(xing)(xing)，提高(gao)限行管(guan)理的(de)(de)準確性(xing)(xing)和(he)高(gao)效(xiao)性(xing)(xing)。

4)應用(yong)于不同排放標準車(che)輛的(de)通行(xing)控制

試行(xing)(xing)擁堵收(shou)費政策，設(she)立低(di)碳交通(tong)區。即在對黃標車和無標車設(she)定限行(xing)(xing)區域(yu)的基礎上(shang)，建立只允(yun)許新(xin)能源汽車、純(chun)電(dian)動汽車、國Ⅴ以上(shang)汽車等(deng)免(mian)費通(tong)行(xing)(xing)的低(di)碳交通(tong)區，其他國Ⅰ-國Ⅳ等(deng)汽車根據不同的排放水(shui)平分類(lei)收(shou)費通(tong)行(xing)(xing)。

5)應用于機動車上牌、年檢(jian)、路(lu)檢(jian)的環保核查

利(li)用(yong)電子環保標(biao)志可(ke)以有效(xiao)實(shi)現(xian)(xian)機動車(che)上(shang)牌管理環保寫入(ru)、公安讀(du)取(qu)的聯網審核控制，確保上(shang)牌車(che)輛100%環保達標(biao);可(ke)以有效(xiao)防止(zhi)尾氣年檢換車(che)檢測(ce)等作弊;可(ke)以實(shi)現(xian)(xian)路檢執法人員手持移動執法終端(duan)，遠程(cheng)查詢車(che)輛信息，現(xian)(xian)場查處黃標(biao)車(che)、無標(biao)車(che)、標(biao)志失(shi)效(xiao)車(che)、偽造(zao)、變造(zao)標(biao)志車(che)的功能(neng)。

6)應用于交通(tong)污(wu)染智能監測在線調控(kong)系統

建立(li)道路(lu)兩側環(huan)境空氣和機動車污染監測(ce)體系，實時檢測(ce)預警城市路(lu)網的機動車污染狀況，結合智(zhi)能(neng)交(jiao)通系統，利(li)用電(dian)子環(huan)保標志信息對(dui)車輛通行實施智(zhi)能(neng)調控。

7)應用(yong)于全國機(ji)動車污染聯(lian)(lian)防(fang)聯(lian)(lian)控機(ji)制的(de)保障(zhang)

現有紙質標(biao)(biao)志完(wan)全依(yi)靠人工(gong)執(zhi)(zhi)法(fa)，由公安交警(jing)攔(lan)車、環保人員(yuan)檢(jian)查，執(zhi)(zhi)法(fa)成本高(gao)、效率低、執(zhi)(zhi)行難，建(jian)立全國統一(yi)標(biao)(biao)準和內容的(de)電子(zi)環保標(biao)(biao)志制度(du)，路檢(jian)執(zhi)(zhi)法(fa)人員(yuan)配置相關讀寫儀(yi)器或手持(chi)PDA(環保通(tong)、警(jing)務通(tong))，可以實現各城市(shi)之間的(de)標(biao)(biao)志互認，真正達到聯防(fang)聯控的(de)目的(de)。

8)應用于(yu)政府其它部門的信息共享

通過開發(fa)環(huan)保(bao)、公(gong)安(an)、交通、城(cheng)建(jian)等(deng)多部(bu)門的(de)信息(xi)集成平(ping)臺，實(shi)現電(dian)子標志(zhi)信息(xi)快速共享，實(shi)現對車輛(liang)的(de)城(cheng)市綜(zong)合管理(li)，如交強險(xian)、自動收費計次(ci)等(deng)。

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